为何长安欧尚稳坐“静音之王”？揭秘欧尚三大静音法宝

 “噪音与共振”几乎是目前市场上在售的MPV多受指责的诟病，也严重影响了车主对于MPV驾乘舒适性的体验。不过，近日在广州车展上大展风采的长安欧尚，就以“图书馆级的静谧科技”彻底颠覆了我们对于MPV车型在噪音和共振方面的成见，当之无愧于“静音之王”。

作为长安汽车推出的首款7座家用MPV车型，长安欧尚运用了NVH（车辆噪音、振动与舒适性）超级静音设计，怠速时NVH测试值仅为39分贝，成为领先于其它同类车型的最大优势，达到中级轿车的水平。

那么，长安欧尚是如何做到这一点的呢？

首先，要得益于长安汽车拥有的国内一流的NVH研发团队，这个260余人的团队成员包括5位来自美国的专家，6位本土成长的专家，团队带头人庞剑博士更是国家“千人计划”的特聘专家。其次，长安汽车的NVH实验室技术力量雄厚，包括整车半消声、发动机消声、电机消声、声学材料、隔振元件参数测试台等多个实验室，囊括了振动噪声、声品质、声源定位、激光测试仪等丰富的测试设备。

正是在国内一流团队的带领和领先技术的支持下，长安欧尚赢得了三大静音法宝：

首先，是从源头上降噪，抑制发动机噪音。欧尚搭载的全新1.5L自然吸气发动机在静音方面做了多项处理，包括气门、喷油器、进气系统、静音皮带轮等，从源头上降低了发动机噪音。还采取了一系列的发动机隔音措施，有效隔绝了发动机噪音通过前壁板、翼子板、引擎盖等渠道传递入驾驶室内。欧尚在发动机盖下粘贴了一种高级的复合隔吸声材料，既可吸收和隔绝大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的震动，在发动机噪声的阻隔和吸收方面有着优良的表现。

此外，长安欧尚采用了前置前驱的主流轿车动力布局，不仅具有操控好、结构简单、减少尾部占用空间等优点，传动噪音也更容易控制。

其次，优化线条降噪，抑制高速风噪。作为一款定位家用的7座MPV，长安欧尚在产品研发初期就投入大量人力物力，在国内最先进的整车风洞中心——上海地面交通工具风洞中心进行了一系列的风洞实验，其重要目的就是优化欧尚的外形，减少高速行驶时的风阻，从而有效降低风噪。相比轿车的风阻系数（一般在0.3-0.4之间），MPV车型因为较大且方正的身材吃亏不少，而长安欧尚的风阻系数则仅为0.334，完全可媲美小型轿车，低风阻、低风噪的优势可见一斑。

最后，是隔音降噪，抑制胎噪。欧尚通过装配舒适型轮胎，在车门、轮弧上方部位、翼子板及底盘贴附隔音材料等一系列措施，有效降低了胎噪。

加上长安欧尚采用的扭力梁后悬架可谓是小型MPV的第三代后悬架，也是目前小型乘用车中最多见的悬架结构，既能提供更好的乘坐舒适性，也能有效抑制底盘悬架噪音。欧尚还在车体地板平面贴附有复合阻尼胶，进一步吸收来自底盘下方、轮胎、路面的振动噪声。

正是通过以上三大核心降噪措施，使得长安欧尚与噪音进行了一场完美的对决，确保了其卓越的静音效果。因此，长安欧尚稳坐“静音之王“，也是实至名归。

注：NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的综合性问题，简单地讲，乘员在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于NVH研究的范畴。所以NVH的效果好坏，直接影响了驾乘人员的舒适性。

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