迈腾和速派哪个好 全新速派细节中呈现品质

   中级车市场是各大车企的必争之地，不仅关乎企业的高端形象，更是企业的立身之本。

     目前中级轿车竞争可谓异常激烈，大众帕萨特迈腾、丰田凯美瑞、日产天籁、本田雅阁、别克君威等一系列市场上炙手可热的中级车，我们很容易看出中级车的市场发展趋势，就是空间大、配置高、低油耗以及豪华舒适，单从这些角度来看上面这些车型似乎区别不大。那么如何评价一款中级车的好坏？笔者认为，既然大的方面的实力都在伯仲之间，那就只有从细节处着手，看看哪些车能够在细节处勾中消费者的心思。

     而眼下就有这么一辆车正在等待我们考核，那就是斯柯达全新速派。

重新起航，全新速派重新定义

     之前笔者对于速派甚至整个斯柯达品牌的印象是成熟稳重。从产品的设计等方面，确实稍显老气，在某种程度上也拖累了产品的销售。面对这一困境，斯柯达将在全球不同的市场采取差异化的品牌定位。而“这个逻辑可能就需要在不同目标用户的年龄差异方面去寻找”。最近两年，斯柯达正在重新在中国建立品牌形象，推出更年轻化，更有活力、更清新，有特色的产品，从全新晶锐和昕锐Vision C设计理念的到全新速派Cubism(立体主义)，可以看出斯柯达对于年轻人市场的重视，也从某种角度上迎合了中国消费者的口味。

     再回到这辆全新速派，全新速派是斯柯达品牌在中国重新定位后，推出的一款重量级B级车，要想取得成功，只有专注细节。

细节至上，全新速派底气十足

      细节的改变从外观开始。全新速派的造型是一阵清风一扫当前中级车造型的老气感。总体上，采用了现阶段大众品牌的设计元素，但其特别之处在于，车身的线条如刀削斧劈一般，精细而锐利，虽然锐利却衔接顺畅，而且线条与线条之间相互呼应，整体造型一反之前的沉稳，更加锐意进取。

      目前上市的B级车都在往年轻化方向靠拢，或多或少也都有犀利的线条，为什么斯柯达的线条就显得如此锐利呢？要想探知原因，我们还要从细节出发。斯柯达的折痕，倒角可以到3mm（相邻两个面各缩减3mm）。而某些车企倒角只能做到5mm，不要小看这2mm的差距，反映到车上就是犀利和圆润之间的分别啊！由此可见，斯柯达对于外观设计的专注程度。

     从内饰来看斯柯达并没有什么太大的改变，还是典型的德国风格，没有夸张的设计，没有大面积特殊材质。但是改变发生在细节处，车内木纹饰板质感较以往更好，方向盘和门板上的饰板更加细腻，各种材料的过渡衔接很流畅，给人一种舒适的体验。

      全新速派在一些小的细节的设计可以打动消费者的心，给笔者印象最深的是两个细节。首先是全新速派上车门内依然配有雨伞格，这个只有豪华轿车才有的小设计既提升了整个速派的档次，又非常实用。还有一个细节是，全新速派可以选装手动后窗遮阳帘。这两个功能可能是同级中绝无仅有的。

抢占先机，但还需稳扎稳打

     在产品力上，斯柯达全新速派打消了我对它的质疑，之前可以叫板奔驰E级的事情也并不是一桩笑谈。全新速派用扎扎实实的做工，以及细节上的用心征服了我。而且在这个时间节点引入中国市场，速派是占据一定优势的。众所周知，全新速派是国内首款采用MQB平台的B级车，比它的同胞兄弟迈腾和帕萨特都来得要早，占据时机的优势。同时，在同等价位的配置、行车品质、用料上也具有一定的优势。如何把这些优势转化为口碑，是斯柯达应该思考的。

     比起市面上主流的那几款B级车，全新速派可能更为显著。CarPlay系统也是目前同级唯一搭载，动力和静音水准全面升级，行车品质更是有质的飞跃。笔者认为速派的优势还是很大的。

   ，目前来讲速派只是具备了硬实力。要想把硬实力转化成硬销量，斯柯达还有很多事情需要考虑。目前来讲，最为关键的问题是定价。雅阁、天籁20万以内落地，大众帕萨特和迈腾也作出不少让步，海外全新斯柯达的价格区间为18,640英镑到28,740英镑(约合人民币17.7万元到27.3万元)，具体到国内，笔者认为会少于万元以上，指导价在17到27万之间，再加上一些终端的优惠，可能是非常有竞争力的一个价位。至于结果到底如何，笔者和众多消费者一起关注全新速派的发布。（文/唐逸）

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